关于海员培训后找船的难易程度，需结合个人资质、市场供需及求职策略综合分析，具体说明如下：
一、市场供需现状 行业整体需求近年来，受疫情影响、外籍船员短缺及海运运费波动等因素影响，中国海员市场呈现供大于求的局面，尤其对实习海员和低等级船员需求较大。
年龄与资质限制41岁以上船员可能面临就业门槛，部分大型公司优先招聘年轻海员，但经验丰富的资深船员仍有机会通过中介或直接联系船公司。
二、求职关键因素 证书与资质通过正规海事院校培训并取得相关证书（如服务簿、健康证）是基本要求；
甲级船员因培训成本高、资质稀缺，可能更具竞争力。
工作类型与公司选择内河船、丙类/甲类船员相对容易找到工作，建议优先选择国企或大中型运输公司；
大公司资金链更稳定，但竞争也更激烈，需通过优质表现获得长期雇佣机会。
个人表现与职业规划船公司更注重船员的管理能力与团队协作，需通过面试展示职业素养；
半路出身的船员建议提前积累海船工作经历，提升在船表现以增加竞争力。
三、求职建议 降低求职成本可自行报名海事院校培训，费用低于中介，培训后通过中介或直接联系船公司。
灵活就业策略实习生可先从低等级职位做起，积累经验后再向高级职位发展；
考虑到疫情等因素，优先选择无疫情风险区域（如印度、印尼）的船舶。
提升竞争力持续关注行业动态，及时更新技能证书，关注政府补贴政策（如职业培训补贴）。
综上，海员培训后找船并非易事，但通过合理规划与策略调整，结合市场机遇与个人优势，仍可实现就业目标。
