航空公司培训存在淘汰机制，但具体淘汰率、淘汰原因及后续流程因公司政策、培训阶段和岗位类型而异，需结合实际情况综合分析：
一、淘汰机制的普遍性多阶段筛选
航空公司通常在初试、复试、体检、培训考核等环节设置淘汰标准。例如：
初试/复试 ：考察专业知识和综合素质，未通过者直接淘汰；
培训阶段 ：通过率普遍在70%-95%之间，具体因公司而异。部分公司如中航石家庄培训基地的淘汰率约为20%，而川航部分场次初检淘汰率可达50%以上；
实践考试 ：需通过模拟机考试，挂科2次以上或累计积分不足会被停飞。
淘汰原因
主要包括：
理论或实践考核未达标；
体检不符合航空业健康标准；
纪律问题或作风考核不通过；
培训期间累计积分不足。
二、淘汰率的具体情况民航局规定 ：过去曾执行15%的硬性淘汰率，但近年可能有所调整；
不同机构差异 ：
大航空公司（如三大航）整体淘汰率较低，但部分岗位竞争激烈；
基础培训阶段淘汰率约10%-20%，而专业阶段（如乘务员培训）可达20%-30%；
部分培训机构（如川航成都航空职业技术学院）的淘汰率高达62.7%。
三、后续发展可能性淘汰后重考 ：部分淘汰者可通过补考或重新评估进入下一轮培训；
职业转型 ：未通过培训者可转向其他航空相关岗位（如地勤、维修等），但难度较大。
四、建议与注意事项充分准备 ：需通过严格筛选，建议提前1-2年备考，注重理论与实践结合；
关注政策 ：民航局政策可能动态调整，需关注最新通知；
选择正规机构 ：优先选择中国民航大学、中飞院等官方认证的培训机构，避免依赖非认证机构。
综上，航空公司培训存在多轮淘汰机制，但通过系统准备和规范培训可提升通过率。建议以航空公司官方信息为准，并做好长期备考准备。
