装载机多路换向阀内漏的原因及处理方法如下：
密封圈老化或损坏 ：原因 ：阀杆与阀体的密封靠O型密封圈来完成，如果密封圈出现老化或损坏现象，在体系压力效果下油就会顺着阀杆慢慢流出，导致阀体渗漏油。
处理方法 ：更换O型密封圈。
阀杆与阀体磨损 ：原因 ：分配阀在长期使用或油液不清洁，加快了阀杆与阀体的磨损，破坏了合作密封面，导致阀漏油。
处理方法 ：
若阀杆磨损较轻，可以对阀杆镀铬磨光。
若阀杆磨损严重，则需要更换阀杆。
安全阀绷簧失效 ：原因 ：安全阀绷簧失效后，液压油在低于体系规则压力下就可迫使钢球脱离阀位流入溢油道，形成内漏，使体系失效。
处理方法 ：更换安全阀绷簧，并使用调节螺钉将拉簧压力调节到常规的14Mpa。
阀杆无法复位 ：原因 ：阀杆复位弹簧变形或损坏，弹力减小，阀杆无法返回到其原始位置，导致内部泄漏。
处理方法 ：
更换阀杆复位弹簧。
清洁多路换向阀的内部以消除阻力。
阀体受损 ：原因 ：阀门长期在高压、高温或腐蚀性环境下使用，阀体材质发生变化，导致故障。
处理方法 ：找到阀体出现受损的原因并及时维修。
阀体之间密封不良 ：原因 ：阀体之间的O形密封圈老化、损伤或损坏，导致油压作用下发生内漏。
处理方法 ：更换O形密封圈并进行研磨，按顺序和力矩要求拧紧螺栓。
阀体与阀杆之间磨损间隙过大 ：原因 ：长期使用或油液不清洁导致阀体与阀杆磨损，间隙过大，导致液压油在工作泵产生的压力下与回油道或溢油道相通。
处理方法 ：
若阀杆磨损较轻，可以对阀杆镀铬磨光。
若阀杆磨损严重，则需要更换阀杆。
清洗多路换向阀的内部以消除阻力。
