挖掘机发动机烧机油的原因有多种，以下是一些常见的原因：
活塞环磨损 ：活塞环的磨损会导致气缸壁和活塞之间的间隙增大，机油通过这些间隙进入燃烧室并被消耗。
气门间隙过大 ：气门间隙过大会导致气门在关闭时无法完全密封，从而使得机油进入燃烧室。
气门导管间隙过大 ：气门导管间隙过大也会导致机油通过气门导管进入燃烧室。
活塞安装错误 ：活塞安装不当会导致活塞环和气门无法正确工作，进而引起烧机油现象。
缸套和活塞间隙过大 ：缸套和活塞之间的间隙过大，或者活塞油环卡死或断裂，会导致机油进入燃烧室。
涡轮增压密封不严 ：涡轮增压器的密封不严会导致机油通过涡轮增压器进入燃烧室。
发动机气门油封密封不良 ：气门油封密封不良会导致机油从气门处泄漏进入燃烧室。
机油加多了 ：如果机油加入量过多，会导致机油飞溅过多，油环来不及刮下缸壁多余的机油。
使用过低粘度的机油 ：使用过低粘度的机油会增加机油的流动性，导致更多的机油进入燃烧室。
发动机内部磨损 ：长期使用后，活塞对缸壁的磨损逐渐加大，气门间隙密封垫圈也会老化，造成密封不严，机油也会通过气门进入气缸燃烧。
燃油稀释 ：没有完全燃烧的燃油进入润滑系统，机油会变稀而且更易挥发，导致更高的机油消耗。
活塞设计问题 ：某些新型发动机为了满足排放要求，采用了新的活塞环设计，有时这种设计会在启动时发生轻度的“敲击”，增加机油消耗。
提前点火爆震 ：燃烧过程中燃油的提前点火会导致积聚在活塞上的压力急剧升高，破坏活塞环的正常运动，致使活塞环顶侧和底侧的密封失效，最终造成通过活塞环的窜气和油耗增加。
内垫圈/进风口破裂 ：长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，导致油耗水平上升。
涡轮增压器密封泄漏 ：涡轮增压器的密封泄漏会将机油吸入燃烧室，在那里烧掉并形成积碳，妨碍发动机正常工作，并进一步导致更多的机油消耗。
