吊车上使用的多路阀是一种 能够将一个进口流体分配到多个出口的装置 ，其工作原理基于流体力学和控制理论，通过阀芯的移动或旋转来改变流体的流向和流量。多路阀通常由阀体、阀芯、密封件和驱动装置等组成。根据阀芯的运动方式，多路阀可以分为直动式和旋转式两种。
在吊车中，多路阀的主要作用是将液压油分配到不同的执行元件，如出腿缸、支腿缸、举升臂油缸等，以实现各种动作。多路阀内部通常包含三通压力补偿旁通溢流阀，该阀在多路阀停止操作且各阀均在中位时，以补偿压力旁通主油路流量。当某一阀工作时，该阀在负载压力作用下旁通口减少，根据负载压力提供所需的流量。此外，多路阀还具有结构紧凑、压力损失小、滑阀移动阻力不大、多位功能、寿命长、制造简单等优点。
具体来说，多路阀的工作原理包括以下几个方面：
进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀 ：当多路阀停止操作且各阀均在中位时，该阀以补偿压力旁通主油路流量。当某一阀工作时，该阀在负载压力作用下旁通口减少，根据负载压力提供所需的流量。
负载感应梭阀 ：将各工作阀片的负载压力传至进口阀块的压力补偿旁通溢流阀。
二通压力补偿定差减压阀 ：当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至该阀的弹簧侧，通过阀心的负反馈作用，自动调节节流阀口两端的压力差，使其基本保持不变，从而保证各阀的流量均保持恒定，且不受负载变化的影响。
