吊车比较容易发生的事故包括以下几种：
超载 ：超载是目前吊车行业最常见的违规操作，也是引发翻车的高危因素。在实际工作中，由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全问题不够重视而超载起吊，使起重机失去平衡而翻车。
支腿下陷 ：吊车支腿下陷事故频繁发生，主要原因是支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不均匀下陷。常见的容易造成支腿下陷的地面有回填土、碎石地、泥地、地形边缘、排水渠等空心场地，甚至水泥地也会常有下陷情况发生。
回转过快 ：吊车在起吊物品之初一般不会翻车，但翻车常发生在回转过程中。这是因为回转会产生离心力，回转越快，离心力越大且方向倾斜，效果等同于超载+歪拉斜吊，十分危险。
变幅、伸缩臂操作程序错误 ：在起吊过程中，如果操作伸臂或趴臂，容易发生翻车。
吊车折臂 ：吊车折臂事故多是由于起重臂小幅度仰角过大，再加上惯性的作用，使起重臂折臂。起升绳超卷扬或变幅机构超过行程都可能向后折臂。
超速转弯 ：由于吊车重心比一般汽车重心高，若转弯行驶速度太高，也会发生翻车。
支撑力不均衡 ：吊车支腿或履带站位基础上的支撑力不平衡是吊车倾翻事故的另一个高危因素。吊车支腿或履带没有稳定地支撑在地面上，导致车体支撑力不平衡，车体本体中心产生偏移，超过一定范围时，会发生失稳倾翻。
地基不牢 ：地基不牢造成吊车倾翻折臂事故，基塌方造成折臂伤亡事故。
脱绳事故 ：套绳事故是指捆扎吊索上的重物从捆绳上脱落造成的人员伤亡事故。造成跳绳事故的主要原因是捆绑方式不当和重物的本质，造成重物滑脱。
脱钩事故 ：解耦事故是指在吊钩上吊起重物、吊索或专用吊具造成的重物损失。解耦事故的主要原因是吊钩上没有吊钩装置。
断绳事故 ：提升钢丝绳断裂的主要原因是提升钢丝绳超载和断裂。
钩断事故 ：钩断事故是指钩断引起的重物丢失事故。钩子断裂的原因主要是钩子材料的缺陷。
转盘连接螺栓断裂 ：吊车转盘连接螺栓断裂，导致吊车上部倾翻。
行驶转弯速度过快 ：由于吊车的重心位置相较于普通汽车更高，因此在转弯时若速度过快，存在翻车的风险。
回转过程发生倾翻 ：吊装回转会产生离心力，回转越快，离心力越大，如果加之外力作用，比如遇到顺风等不利于稳定的因素叠加在一起，容易造成吊车倾翻事故。
变幅、伸缩臂操作失误 ：在起吊满负荷时，只能收回起重臂，不能伸臂或落臂，否则会产生吊车倾翻。
起重臂操作不当倾翻 ：起重臂的小幅度仰角过大，再加上惯性的影响，往往会使起重臂折断。
支撑力不均衡——倾翻事故的高危因素之二 ：吊车支腿或履带站位基础上的支撑力不平衡，导致车体支撑力不平衡，车体本体中心产生偏移，超过一定范围时，会发生失稳倾翻。
地基承载力不均衡 ：吊车支腿或履带站位地基承载力不均衡，不同部位地基承载能力不相同，极易出现吊车支腿或履带下沉不均匀，出现车体倾斜。
吊装重量超出计算重量 ：吊装重量超出方案设计时的计算重量较大时，导致地基受损，出现不均衡下陷。
地耐力不够 ：未按照方案要求对吊车站位地基进行规范处理，地基受力范围内密实度不够，承载力不达标，因而吊车支腿或履带支撑面在地基基础上的承载力不够，特别是吊车支腿与履带受力面位置出现不均匀下沉时，导致吊车倾斜，当倾斜超出一定范围时，就会出现倾翻现象。
