装载机机油突然增多可能有以下几种原因：
气门油封老化或橡胶失去弹性 ：导致密封不严，机油渗入燃烧室燃烧，消耗掉一部分机油。这种现象通常表现为早上第一马达着车时有蓝烟，车热后蓝烟很快消失。
缸筒磨损或活塞环张力不够 ：导致活塞环对口，无论冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出，蓝烟的多少取决于磨损程度。
机器老化 ：小型装载机使用一段时间后，各个部件都会磨损、老化，导致机油增多。如果机器使用时间过长且机油更换不及时，机油会出现氧化变质现象，产生积碳，导致机油增多。
机器使用不当 ：如长时间低速行驶、怠速运转，会导致机器内部产生积碳，同时由于低速运转时间过长，机油不能充分润滑，从而导致机油增多。
机器故障 ：发动机故障、冷却系统故障、燃油系统故障等都可能导致机油增多。例如，冷却液可能会进入到机油中，或者发动机出现缸体密封故障，导致机油增多。
压缩环损坏 ：若压缩环损坏，机油会进入到燃烧室，从而导致机油增多。发动机长期高速行驶可能导致气缸内高温、高压力使压缩环变形、老化甚至损坏。
燃油混入机油 ：车辆行驶过程中，如果活塞或气缸密封性不好，混合气可能会进入曲轴箱。当温度下降时，这些气体可能会液化成液体，并流入油底壳，从而导致机油液位增加。
水进入机油 ：发动机的水路和油路本是分开的，但如果出现气缸垫损坏、气缸套下部密封圈损坏、气缸套破裂或有气孔、密封材质老化或腐蚀等情况，会导致水蒸气或冷却液进入曲轴箱，与机油混在一起，造成机油乳化，导致机油增多。
发动机组件问题 ：如气缸压力不足或气缸密封性不好，发动机功率下降，启动困难。喷油嘴不良可能导致滴油或喷油量过多，这两种情况需要维修师傅监测并进行维修。
温度条件 ：在冷启动过程中，为了获得较浓的混合气，喷油嘴会喷射出更多的汽油，这会导致剩余的汽油回流到油底壳，从而造成机油增多。
PCV阀故障 ：PCV阀负责油气的分离，如果出现故障，可能会使汽油进入机油中。要定期检查和维护PCV阀，确保其正常工作。
根据以上原因，建议对装载机进行全面的检查，找出具体原因并进行针对性的维修。如果不确定具体问题所在，建议寻求专业维修人员的帮助。
