在多跨多层吊车的组合设计中，需要考虑多个因素以确保结构的安全性和稳定性。以下是一些关键的指导原则和步骤：
竖向荷载组合 ：对于一层吊车的单跨厂房，每个正向框架参与组合的吊车数量不宜多于两台。
对于一层吊车的多跨厂房，每个横向框架参与组合的吊车数量不宜多于四台。
对于多层吊车的单跨或多跨厂房，每个横向框架参与组合的吊车数量及荷载的折减系数应按实际情况考虑。
水平荷载组合 ： 对于单跨或多跨厂房的每个横向框架，参与组合的吊车数量不应多于两台。 荷载折减系数 ： 在实际应用中，应根据厂房的具体情况和设计规范，合理确定吊车荷载的折减系数，以确保结构的安全性和稳定性。 数值模拟法和试验验证法 ： 在进行多台、多跨悬挂吊车荷载最不利组合的分析时，可以采用数值模拟法和试验验证法。数值模拟法通过建立吊机的力学模型来计算荷载最不利组合；试验验证法则需要在实际工况下测量吊机的荷载数据，再通过数据处理得出荷载最不利组合。 解决荷载最不利组合问题的措施 ：加强吊机的设计，提高吊钩定位精度，减小工程荷载，合理安排吊钩的位置等。
在吊钩定位上增加精度，并进行多次试验验证。
通过现场测量和数据处理，及时调整吊机的工作条件。
合理安排吊钩的位置，减小吊钩与结构物之间的距离，降低荷载不利影响。
