吊车荷载的采用主要包括以下几个方面：
吊车纵向水平荷载标准值 ： 应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用。该项荷载的作用点位于刹车轮与轨道的接触点，其方向与轨道方向一致。 吊车横向水平荷载标准值 ：应取横行小车重量与额定起重量之和的下列百分数，并乘以重力加速度：
软钩吊车：
当额定起重量不大于10t时，应取12%；
当额定起重量为16~50t时，应取10%；
当额定起重量不小于75t时，应取8%。
硬钩吊车：应取20%。
横向水平荷载应等分于桥架的两端，分别由轨道上的车轮平均传至轨道，其方向与轨道垂直，并考虑正反两个方向的刹车情况。
吊车竖向荷载 ： 应采用吊车最大轮压或最小轮压。 吊车荷载的动力系数 ： 当计算吊车梁及其连接的强度时，吊车竖向荷载应乘以动力系数。对悬挂吊车（包括电动葫芦）及工作级别A1~A5的软钩吊车，动力系数可取1.05；对重级工作制的软钩吊车、硬钩吊车以及其他特种吊车，动力系数可取1.1。 其他特殊荷载 ：卡轨力：由于轨道不直、不平行、吊车桥架刚度不够以及吊车轮安装位置不正、不平行等原因，使吊车沿纵向行驶时呈蛇形运动，造成大车车轮对轨道的挤压力。
竖向冲击作用：吊车由于轨道接头高差、工件翻身等所产生的竖向冲击作用，一般可按吊车类别、结构构件类型和部位，以及吊车重量等因素采用不同的动力系数考虑。
双机抬吊荷载 ： 双机抬吊时，起吊重量不应超过2台起重机允许起重量的75%，且每单台吊车的起吊荷载不应超过允许荷载的80%。
