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吊车多路阀内部

吊车多路阀内部结构主要包括阀杆、阀体和多个油道。阀杆与阀体之间的配合间隙很小,以确保液压油能够顺畅地接通或切断油路,从而改变工作方式。多路阀内部还包含O形密封圈等密封元件,用于防止液压油泄漏。

当吊车多路阀发生内漏时,通常是由于以下原因:

阀杆与阀体之间的磨损间隙过大 :长期使用或油液不清洁会导致阀杆与阀体的磨损,破坏配合密封面,从而产生漏油。

阀体之间漏油 :工作油道、回油道、溢油道贯穿于三个单片阀体之间,阀体之间的密封性要求很高。如果螺栓的坚固力矩不同,可能导致阀体翘曲,密封圈失效,产生内漏。

针对这些内漏问题,可以采取以下排除方法:

阀杆与阀体之间磨损间隙过大

若阀杆磨损较轻,可对阀杆镀铬磨光;

若阀杆磨损严重,则需要更换。

阀体之间漏油 : 若阀体损伤,则需进行研磨、更换O形密封圈,并按顺序和力矩要求拧紧螺栓。

此外,为了保持多路阀的正常运行和延长使用寿命,定期进行清洗和维护是非常重要的。清洗时应注意以下几点:

使用煤油、汽油、酒精、蒸汽或其他液体进行清洗,以防止液压元件、管路、油箱以及密封件受到腐蚀。

清洗油液的温度应为50-80℃,以便更容易去除橡胶渣。

使用非金属锤棒敲击油管,可以有效清除管路内的附着物。

在清洗油路的回路上,应安装过滤器或滤网,以去除杂质。

清洗时间一般为46-50小时,具体时间根据系统复杂程度、过滤精度要求及污染程度等因素决定。

清洗结束后,设备需连续运转,直到温度恢复正常,以防止外界湿气引起生锈和腐蚀。

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